广州市工业和信息化局发布的 2018 ～ 2021 年广州人工智能入库企业共有 508家 (已删除重复的入库企业、 已注销企业), 从入库企业类型来看, 78%的人工智能企业为高新技术企业。 从地区布局来看, 排名前 3 的地区是黄埔区(140 家)、 天河区 (133 家) 及南沙区 (83 家) (见图 2), 分别占全市人工智能入库企业总数的 28%、 26%、 16%, 3 个区总计占全市人工智能入库企业的七成, 成为广州人工智能产业发展的重要集聚区。
在互联网领域, 广州是我国互联网交换中心和互联网国际出入口之一, 尽管入库企业数量达 25 家, 但企业发展影响力不高, 超七成入库企业为小微企业, 对人工智能产业的带动效应不明显。
虽然达闼标记为广州企业，但是从招聘信息来看，广州是分公司，并且地位比较低，还招广州分公司负责人。
智慧教育领域, 入库企业 25 家, 80%的企业从事智慧教学应用, 少部分涉及智慧校园、 教育机器人等细分领域, 教育应用场景单一。 广州仅拥有 1 家 2022 年 “未来独角兽” 创新企业———广州云蝶科技有限公司, 智慧教育企业整体发展规模小, 存在核心竞争力不强、 市场集中度低、 抗风险能力差等问题。
汽车产业是广州一个重要的产业，有百度阿波罗、 小马智行、 文远知行国内排名前 3 的自动驾驶企业，有广汽、小鹏。
在芯片方面, 一辆传统燃油车约需 500 ～600 颗芯片, 新能源汽车约需 1000 ～ 1200 颗芯片, 高端的智能网联与新能
源汽车需 2000 ～ 3000 颗芯片, 而国内汽车芯片自给率不足 10%, 国产化率不足 5%。 2021 年全球因缺芯汽车减产量超过 1050 万辆, 其中中国汽车市场减产量达 200 万辆, 占全球总量的比重达 19%。 尽管广汽集团、 比亚迪等部分本土企业积极布局智能网联技术研究开发, 但 “卡脖子” 问题短期内仍较难解决。 如广汽传祺按照美国零部件体系开发的芯片及关键电子零部件, 涵盖整车线束、 信息娱乐系统、 车身电控等领域, 这些零部件核心技术的研发需要较长时间的积累才能有所突破, 短时间内难以找到替代方案; 小鹏汽车主要采用英伟达的自动驾驶芯片, 短期内实现国产化替代的
难度较大。
智能网联汽车产业的世界第一梯队国家包括美国、 德国和日本, 这些国家拥有传感器、 处理器、 自动驾驶解决方案、 车辆控制、 芯片等智能网联汽车核心技术和完善的法律标准, 我国位于世界第二梯队。 广州智能网联汽车产业落后于国内的北京、 深圳、 上海、 武汉、 长沙和重庆, 位于全国第 7, 属于世界第二梯队, 其原因主要是广州智能网联汽车企业缺少核心技术、 自动驾驶企业还没有进入世界第一梯队、 道路测试场景没有达到国家级、 应用场景商业化略微落后、 智能网联汽车产业生态还不够完善。
酷狗音乐创立于 2004 年, 是目前国内最大的数字音乐服务提供商之一, 拥有 4 亿的音乐用户、 海量正版音乐曲库资源。 2020 年1 月, 广州荔枝集团在纳斯达克上市, 成为中国在线音频第一股, 该公司 2022 年第三季度营业收入达到 15. 98 亿元, 在行业中稳居高位。 网易公司 2022 年前三季度营业收入达到 711. 42 亿元, 归母公司净利润达到 163. 85 亿元。 此外,广州还培育了三七文娱、 津虹网络 ( YY 直播)、 虎牙直播、 趣丸网络、 汇量科技、 多益网络等行业强企, 8 家企业入选 “2022 中国互联网企业百强榜”。
2020 年广州数字文化产业个人所得税收入总额为 54. 9 亿元, 仅约为上海、 深圳、杭州的 1/ 4, 北京的 1/ 5。 该数据从侧面反映出, 广州人才数量、 薪酬还处于较低水平, 与北京、 上海、 深圳、 杭州相比, 人才吸引力、 竞争力明显不足。
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